Nissan Silvia s13 — характеристики, описание, фото

 

Nissan Silvia S13


nissan-silvia-s13


Сильвия S13 пользовалась огромной популярностью в Японии. В то же время название «Сильвия» перестало использоваться на экспортных моделях, к примеру в Европе она была известна под именем Nissan 200SX. В Северной Америке, Сильвия S13 была известна как Nissan 240SX. Название Nissan 200SX также использовалось на купе версии Nissan Sentra B14 .

S13 была сделана на первой платформе Nissan Cefiro.

На Nissan Silvia этого поколения устанавливали фиксированные фары, тогда как в предыдущем кузове фары были «слепыми» и откр...

Подробнее

Nissan Silvia

 

Silvia logo


nissan-silvia-csp311

Nissan Silvia CSP311

Впервые автомобиль был представлен на Токийском Автосалоне в 1964, а в начале марта 1965 уже началось полное производство. По дизайну автомобиль напоминал родстер. Для постройки использовались шасси от Datsun FairLady 1500.
Сборка автомобиля была полностью ручной, поэтому всего Nissan выпустили 554 автомобиля, 49 из них были экспортированы в Австралию. Все кузовные панели автомобиля были уникальны и сформированы вручную, поэтому после аварии невозможно было заменить панель на другую, от такой же Silvia CSP311 — все они были разные и не взаимозаменяемые...

Подробнее

Nissan Cefiro

 


История Nissan Cefiro


nissan cefiro logo

 


Nissan Cefiro — среднеразмерный седан, выпускающийся компанией Nissan Motors с 1988 года.
Самый первый автомобиль под названием Cefiro сошёл с конвеера в 1988 году, кузов получил маркировку A31. Шасси у автомобиля такое же как и у Nissan Laurel (6 поколение) и у Nissan Skyline (R32).
A31 является единственным поколением Cefiro, пригодным для дрифта т.к. начиная с A32, Cefiro стал переднеприводным автомобилем. Именно поэтому мы более подробно рассмотрим только A31 кузов.
В Европе и Австралии A32 и A33 выпускались под совсем другим названием — Nissan Maxima, а в Северной Америке и Африке под совсем другим брендом — Infiniti. Сначала модель получила название Infiniti I30, а позже — Infiniti I35. Однако, Nissan Maxima тоже продавалась в Северной Америке, но была более дешёвой и считалась модификацией более низкого класса.


cefiroa31 Nissan Cefiro A31 — характеристики, описание, фото

Cefiro A31 выпускался с 1988 по 1994 год. Самая топовая модификация оснащалась таким же двигателем, как и Nissan Skyline R32 GTS-t — двухлитровым, турбовым 6-цилиндровым рядным двигателем RB20DET мощностью 201л.с.
Остальные комплектации шли с другими версиями двигателей RB-серии, но уже более слабыми.
Большинство модификаций оснащались системой HICAS (при рулении поворачиваются и задние колёса, но на меньший угол, что хорошо сказывается на управляемости)
Для Латинской Америки выпускалась версия с левым рулём, но продавалась она там как «Nissan Laurel Altima». Самая мощная версия обозначалась GTS-R, но, к сожалению, в отличии от Японской версии оснащалась карбюраторным двигателем RB24 мощностью 141л.с.
В 1990 году A31 был немного обновлён. Nissan слегка изменили оптику и дизайн переднего бампера и решётку радиатора. Так же обновлениям подвергся и салон


Nissan Cefiro A32

Новый кузов A32 дебютировал в августе 1994 года. Автомобиль был полностью изменён. Теперь он стал более комфортным, но менее спортивным. От заднего привода отказались в пользу переднего.
Экспортные модели имели иное название — Nissan Maxima, в Европе — Nissan Maxima QX
От двигателей RB-серии было решено отказаться в пользу новой серии — VQ. На выбор предоставлялись версии с двигателями обёмом 2, 2.5 и 3 литра.
Для внутреннего Японского рынка с 1997 по 2000 года производилась версия универсал, которая представляла собой конкурента для Toyota Mark II Qualis

В связи с тем, что автомобиль имеет передний привод и двигатели недостаточной мощности, он не пригоден для дрифта


Nissan Cefiro A33

A33 является последним поколением из линейки Cefiro. Как и предыдущее поколение (A32) автомобиль был предназначен для комфортной езды, а не для гонок.
В Японии автомобиль имел наибольшее количество модификаций с различными двигателями серии VQ в сочетании с 4-ступенчатым автоматом или же 5-ступенчатой механикой
Австралийские версии (Nissan Maxima) имели всего 3 модификации — S, ST и Ti. Все они оснащались только 1 двигателем — VQ30DE-K

В 2003 году производство модели Cefiro было закрыто, а ему на смену пришла Nissan Teana

Как и A32, эта модель не подходит для дрифта по тем же причинам


Nissan Teana

Не смотря на то, что в 2003 году производство Cefiro было закрыто, на смену ему пришла Nissan Teana, которая в некоторых странах (например, Пакистан) называется всё так же — Cefiro. В Австралии и Новой Зеландии автомобиль имеет название Nissan Maxima (собственно, там Cefiro всегда продавалась под этим именем)

В линейке Cefiro были попытки совместить спортивность с комфортом, но Teana уже стала выпускаться как «седан класса люкс» и о спорте речи уже быть не может

Автомобиль не подходит для дрифта

Подробнее

Автомобили для дрифта

 

Популярные дрифтовые автомобили:

 


nissan logo Nissan Silvia
Nissan Skyline
Nissan Cefiro
Nissan 180sx / 200sx / 240sx
Nissan Fairlady Z
Nissan Laurel

toyota-logo Toyota Supra
Toyota Soarer
Toyota AE86 (Levin/Trueno)
Toyota MR2
Toyota Altezza
Toyota Mark II
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Crown

honda-logo Honda S2000
Honda NSX

mazda-logo Mazda MX-5
Mazda RX-7
Mazda RX-8
Подробнее

Shift 2: Unleashed дрифт

 
shift 2 unleashed дрифт


Shift 2: Unleashed является продолжением (скорее работой над ошибками) Need For Speed: SHIFT, однако теперь от приставки NFS было решено отказаться. С выходом второй части игру вывели в отдельную серию хардкорных симуляторов.

Что же изменилось по сравнению с первой частью? В первую очередь следует выделить обновленную физику автомобилей. Если в первой части абсолютно все машины в поворотах срывались в занос и нормально ездить было практически невозможно, то во второй части эту проблему решили — автомобиль ведёт себя вполне адекватно и не срывается в заносы от малейшего поворота руля. Графика стала ещё более фотореалистичной, особенно на максимальных настройках — скриншоты можно вполне спутать с реальной фотографией.


Shift 2:  Unleashed дрифтShift 2:  Unleashed дрифтShift 2:  Unleashed дрифт


В плане тюнинга и автомобилей мало что изменилось — в игру просто добавили пару десятков новых автомобилей и всё. Особо следует отметить появление класса GT1, GT2. Систему наклеек более-менее довели до ума по сравнению с ужасным редактором винилов первой части, всё остальное получило лишь небольшие изменения.

Особо стоит отметить, что всю игру нас сопровождает, раздавая советы и подсказки по игре, Vaughn Gittin Jr. — чемпион Formula Drift. Так же он является основным соперником в дрифте, и, в случае многократных побед, вы получаете приглашение на гонку с ним. В случае победы вы получаете его автомобиль — Falken Tire Ford Mustang Monster Energy:


Shift 2:  Unleashed дрифт


Дрифт максимально приблизили к реальности, поэтому на клавиатуре некоторые трассы вообще не проходимы даже на среднем уровне сложности. Обладателям клавиатуры следует проходить режим только на низком уровне сложности со всеми помощниками. Хардкорщикам же всех помощников нужно выключить, уровень сложности выставить на максимум, подсоединить руль и получать удовольствие от игры :)

Подробнее

Need Foe Speed: SHIFT дрифт

 
need for speed shift дрифт


Need For Speed: Shift является первой хардкорной игрой серии NFS. Ранее уже была весьма удачная попытка в виде ProStreet, но всё же он был аркадой.
Вся игра основывается на официальных кольцевых гонках по реальным гоночным трассам вроде Willow Springs, Ebisu Circuit, Nürburgring и др.
Сюжета как такового в игре нет. В начале игры мы получаем на тест-драйв BMW M3, на которой участвуем в первой гонке, в которой и выигрываем стартовый капитал. Затем, покупаем простенькую машину и дорабатываем. Цель игры — открыть доступ к престижному чемпионату NFS Live, за победу в котором нам подарят ту самую BMW из начала игры.

В плане тюнинга игра ушла в сторону от того же Underground. В NFS: Shift вы можете заменить практически любую деталь, влияющую на характеристики авто, а вот на внешний вид особо повлиять не удастся. Каждый автомобиль имеет 4 аэродинамических обвеса (в отличии от предыдущих частей они почти все симпатичные), которые ощутимо влияют на характеристики.


Need Foe Speed: SHIFT дрифт


Чтобы выделиться среди соперников, можно перекрасить автомобиль в любой цвет или же выбрать одну из 4 готовых раскрасок уже с винилами и наклейками. Что касается винилов, то тут всё плачевно. Да, их достаточное количество, чтобы превратить авто в шедевр искусства, но масштабирование реализовано ужасно. Достаточно слегка увеличить винил, как он превратится в ужасную размытую кракозябру. Особенно это касается спонсорских наклеек. В общем, лучше всего использовать готовые варианты раскрасок авто, либо ездить на просто покрашенном автомобиле без каких-либо винилов.

Большая часть игры, конечно, состоит из кольцевых гонок, однако дрифт в игре тоже есть. Дрифт-соревнования проходят на реально существующих трассах вроде той же знаменитой Ebisu. Иными словами, вы можете опробовать свои навыки на трассах, которые видели в трансляциях Formula Drift и D1GP.


Need Foe Speed: SHIFT дрифтNeed Foe Speed: SHIFT дрифтNeed Foe Speed: SHIFT дрифт


На выбор большое количество как Японских, так и Европейских, Американских заднеприводных автомобилей. Впервые за историю серии появилась одна из легенд дрифта — Silvia s14a (в игре 200SX s14a) На полноприводных и переднеприводных авто дрифт не доступен, однако установив специальную модификацию к игре, вы сможете спокойно дрифтовать на Lancer Evo, Impreza, Nissan GTR и некоторых других авто. Мод называется \»4WD Drift\»

Что касается самого дрифта, то в игре он достаточно сложный и приближен к реальному. На клавиатуре очень сложно проходить данный вид гонок, поэтому для игры лучше запастись рулём.

Для хардкорщиков в игре предусмотрен специальный режим, в котором управление автомобилем практически полностью соответствует реальному.
Любителям аркад и простеньких игр следует проходить этот режим со всевозможными помощниками, особенно если играть собираетесь с клавиатуры.


Подробнее

Need For Speed ProStreet дрифт

 
need for speed prostreet дрифт


Pro Street является переходной частью между аркадными уличными покатушками в стиле underground, most wanted, carbon и хардкорным ответвлением сериала о профессиональных гоночных сериях — Shift и Shift 2: Unleashed
Сюжет игры продолжает историю Most Wanted и Carbon. Как говорит комментатор в начале игры, \»Райан Купер ушёл из уличных гонок в связи с проблемами с законом и теперь принялся участвовать в легальных соревнованиях\»

Need For Speed ProStreet дрифтNeed For Speed ProStreet дрифт


Что касается тюнинга, то теперь весь упор делается на внутренние доработки двигателя, подвески, тормозов и т.д. и на их тщательной настройке под различные режимы игры. Вместо десятков видов неона, звуковых систем и накладок на фары теперь можно установить каркас безопасности, который потом сэкономит вам на ремонте автомобиля. Аэродинамических обвесов всего по 4 на каждый авто, причём более-менее красивый всегда самый дорогой, последний.

Абсолютно все режимы игры проходят на закрытых гоночных трассах, где нет встречных автомобилей и полиции. Дрифт потерпел сильные изменения. Теперь всё как в реальных официальных дрифт чемпионатах: Вы выезжаете на старт, перед вами короткий отрезок трассы, на котором вы должны показать всё, на что способны. Очки начисляются по стандартной схеме — скорость, угол, чистота прохождения. К сожалению, режим \»урезан\» квалификационными заездами (т.е. одиночными) Победителем становится дрифтер, набравший максимум очков в одиночном заезде. Никаких парных заездов здесь нет, а соперники появляются разве что в заставке перед стартом.


Need For Speed ProStreet дрифтNeed For Speed ProStreet дрифтNeed For Speed ProStreet дрифт


Доступные автомобили для дрифта теперь ограничили по приводу, т.е. вы не сможете участвовать в дрифте, например на Subaru Impreza и переделать её в задний тоже не возможно. Тем не менее, \»Король Стрита\» по имени Ре участвует в дрифте против вас на Lancer Evo X

Сам дрифт немного усложнили по сравнению с тем же Underground. Однако, автомобиль всё так же легко входит в занос от простейшего поворота руля даже на самом сложном режиме без каких-либо помощников.

Тем не менее, на игру стоит обратить внимание многим, и я даже посоветовал бы взглянуть хардкорщикам.


Подробнее

Need For Speed Carbon дрифт

 
need for speed carbon дрифт


Need For Speed Carbon — десятая часть серии, получившаяся весьма неудачной. Кол-во деталей для тюнинга сократилось до 4 обвесов, 3 из которых вообще ужасны. Добавили новую систему \»автоскульпт\» — возможность растягивать, сжимать и т.д. разные элементы визуального тюнинга (впрочем, бесполезная штука т.к. единственный нормальный обвес хорошо выглядит при всех параметрах на 100%) Также ввели пару новых режимов — захват территорий и гонки в каньонах.

Need For Speed Carbon дрифтNeed For Speed Carbon дрифтNeed For Speed Carbon дрифт


Что касается дрифта, то тут для него аж 3 различных режима: по гоночному треку, по улицам города и в каньонах. Наиболее интересным, пожалуй, является именно в каньонах т.к. там есть возможность пробить ограждение и слететь вниз со скалы. В качестве борьбы со \»змейкой\» как в прошлых частях, на треке ввели две зоны — зачетная и нет, т.е. где дают очки за дрифт, а где нет.

В целом, дрифт очень динамичен и интересен, но опять же примитивен. Достаточно просто повернуть в сторону перед поворотом и автомобиль сам пустится в занос. Соперники как всегда невидимы — в виде цифр на финише.


Need For Speed Carbon дрифтNeed For Speed Carbon дрифтNeed For Speed Carbon дрифт


В целом, всё банально для серии NFS — простой аркадный дрифт для получения максимума удовольствия и фана

Подробнее

Need For Speed Underground 2 дрифт

 
need for speed underground 2 дрифт


После огромного успеха Underground, компания Electronic Arts выпустила её вторую часть. Теперь игроку предлагалось не просто кататься по одинаковым трассам с небольшими изменениями, как это было в оригинале, а исследовать огромный мегаполис! Что касается тюнинга, то теперь его стало намного больше: появилась возможность даже установить аудиосистему в багажник и ламбо-двери. Также появилась возможность загнать автомобиль на дино-стенд и замерить его мощность и произвести настройку \»мозга\» (ECU)

Need For Speed Underground 2 дрифтNeed For Speed Underground 2 дрифтNeed For Speed Underground 2 дрифт


Перейдём к самому дрифту, который был немного улучшен. В первую очередь следует заметить, что теперь вы соперничаете с реальными соперниками, которые едут бок-о-бок с вами по трассе от старта и до финиша. Трассы остались похожие на те, что были в первой части — тоже закрытые треки различных конфигураций, но в качестве бонуса были добавлены горные трассы! Да-да теперь можно было дрифтовать по горному серпантину, уворачиваясь от встречных автомобилей. К сожалению, тут уже вы соревновались в одиночестве — соперники были как и в первой части в виде цифр.

Need For Speed Underground 2 дрифтNeed For Speed Underground 2 дрифтNeed For Speed Underground 2 дрифт


Сам режим ничуть не изменился — вы также катаетесь змейкой, раскачивая авто влево-вправо и набирая за это баллы. Ограничений по автомобилям введено также не было — дрифт доступен на автомобиле с любым приводом.
В общем, во второй части игры дрифт всё такой же примитивный, но тем не менее очень увлекательный и доставляет массу фана и удовольствия. Хардкорщикам, любящим сложности, смело проходить мимо.

Подробнее

Need For Speed Underground дрифт

 
Need for Speed Underground дрифт


Седьмая часть одного из самых популярных игровых гоночных сериалов Need for Speed, получившая название Underground, полностью посвящена нелегальным уличным гонкам. В игре присутствует несколько различных режимов, включая и дрифт.

В режиме дрифта мы с улиц перемещаемся на специальные гоночные треки различных конфигураций начиная с простого овала, и заканчивая длинными треками с перепадами высот и различными поворотами:


Need For Speed Underground дрифтNeed For Speed Underground дрифтNeed For Speed Underground дрифт


Что касается автомобилей, то для дрифта доступны абсолютно все модели, независимо от привода. Т.е. вы можете спокойно проходить дрифт как на заднеприводном Nissan 180SX, так и на переднеприводной Honda Civic или вовсе на полноприводной Subaru Impreza:

Need For Speed Underground дрифтNeed For Speed Underground дрифтNeed For Speed Underground дрифт


Сам режим предельно прост — суть заработать как можно больше очков за определённое кол-во кругов. Очки даются, естественно за дрифт: угол, скорость, как близко к стене вы едете и так называемое \»комбо\» — сколько заносов подряд вы выполнили. Соперники тут мифические — вы никогда их не увидите, а сможете увидеть лишь их очки на финише. В общем, кататься всю игру приходится в одиночестве.

Сам по себе дрифт в игре примитивен: набрать наибольшее кол-во очков можно просто катаясь \»змейкой\» всю трассу, раскачивая машину влево-вправо, не применяя даже ручного тормоза, как это советуют в обучающих роликах игры.

В общем, если вы хотите просто получить фан от езды в заносах на разнообразных серийных авто, которые можно тюнинговать как вам угодно — эта игра для вас, если же вы хотите хардкорный симулятор дрифта, то проходите мимо этой игры


Подробнее